估價單（全文）

來源：新北市政府環境保護局_115-116年度…維運計畫_01_00/_標價清單/3)115-116年新北市垃圾車經費估價單.ods 用途：投標時填寫單價、小計、合計，黏附於投標文件；標價組成內容於服務建議書中載明（投標須知 §6.3）。

⚠️ 本案採最有利標方式決標，固定價格上限 NT$ 1,000 萬，廠商不議價（投標時得自願減價，惟最終依評選委員評分決定）。

評選評分表（投標須知 §9.3）：

評選項目	配分	評選重點
一、團隊專業能力及經驗	20分	人員資歷、經驗、信譽紀錄
二、服務建議書及工作計畫內容	50分	完整性、可行性、標價組成合理性
三、執行能力	20分	進度控管、法規能力、風險管理
四、簡報及答詢	10分	臨場表現
合計	100分	合格線：60 分

關鍵發現：

• 價格不是獨立的評選項目，不進入評委評分
• 評選完全由技術面決定，占 50% 的「服務建議書」是決勝點
• 本估價單的重點不在「報多少總價」而在「組成內容合理性」
• 在評委評分確定之前，減價對評選結果沒有直接影響

一、本案估價單（NT$ 1,000 萬待分配）

結構：兩層

• 大項：對應計畫說明書「貳、工作項目」一級分類
• 子項：對應計畫說明書內個別工作（與計畫說明書-全文.md §貳一一比一對應）

1. 提升業務數據分析及服務功能（智慧分析與管理）

2. 增強資訊管理平台（電子化）

3. 維護及優化資訊網站

4. 配合定時定點收運政策

5. 維護「新北市清除機構投肥預約管理系統」

6. 配合行政業務的協助與支援

7. 網站與系統維運及教育訓練

8. 職業安全衛生費用

9. 業務費

10. 車機暨訊號傳輸拋轉與維運（⚠️ 金額重，112-113 起新增至今）

6,528 = 544 台 × 12 個月。若 6,528 全部填單價 X，10-1 該行小計 = 6,528 × X。 此大項自 112-113（PCC 112-036）首次納入，113-114、114-115 沿用至今——是 GPS 車機維運接手的核心預算來源。詳見 §三 單價推估。

合計

二、111-112 年度純網站維運期估價參考（5.6M，無 GPS 車機）

來源：114-115 招標 ODS 第二個 sheet（標題誤植為「112-113」，但內容無「車機 6,528 臺/月」項，且總額 5,600,000 與 PCC 公告 111-050 案決標金額完全吻合——故實為 111-112 年度純網站維運案，非 112-113）。 用途：作為網站維運與分析項目的單價基準（不含 GPS 車機）。GPS 車機項另以 113-114 案（11.2M）反推，詳見 §三。 ⚠️ 真實 112-113 案（PCC 112-036）才首次加入 GPS 車機，決標 11.2M，為本期最直接可比錨點。

2.1 智慧分析與管理

小計：1,500,000

2.2 擴充與強化資訊管理平台

小計：950,000

2.3 維護及優化網站

小計：1,356,000

2.4 配合定時定點收運政策

小計：20,000

2.5 維護「投肥預約管理系統」

小計：480,000

2.6 行政業務協助

小計：780,000

2.7 網站與系統維運

小計：444,000

2.8 業務費

小計：70,000

2.9 總計

5,600,000 元（含稅） （上式工項費用皆為含稅價）

三、結構差異：本期 vs 113-114（含 GPS）& vs 111-112（純網站）

主錨點：113-114（PCC 113-064 案，含 544 台 GPS）決標 11.2M——服務範圍與本期最接近。 副錨點：111-112（PCC 111-050 案，純網站）決標 5.6M——可隔離出「網站維運與分析」基準。 GPS 車機項可分配額 ≈ 11.2M − 5.6M ≈ 5.6M（詳見下節推估）。

推估 GPS 車機項可分配金額

方法 A：直接用 113-114 反推（首選）

113-114 案（含 544 台 GPS）決標 11.2M；同期純網站維運基準 5.6M（111-112）：

GPS 車機項 ≈ 11.2M − 5.6M = 5,600,000
單價 ≈ 5,600,000 / 6,528 ≈ NT$ 858 / 臺/月

方法 B：用 114-115 反推（驗證）

114-115 案決標 9.0M（含 GPS，預算被砍 19.6%）。若假設網站與分析項目可壓縮但 GPS 不可壓（544 台 × SIM 卡 + 維修固定成本）：

情境 1：網站維運被砍至 3.4M，GPS 維持 5.6M → 單價 ≈ 858 元/臺/月
情境 2：GPS 也分擔砍價至 4.0M，網站 5.0M → 單價 ≈ 612 元/臺/月

結論：合理單價區間 612–858 元/臺/月

• 下緣 612 元：機關預算受限時的擠壓底限（風險：SIM/維修毛利薄）
• 上緣 858 元：113-114 首個完整 GPS 期的真實單價（最安全）
• 本期 10M 上限：若 GPS 取 858 元 × 6,528 = 5.6M，網站類項目剩 4.4M——比 113-114 的 5.6M 少 1.2M，需在子項數量或單價略作削減

⚠️ 先前版本估的「670 元/臺/月」是用錯誤錨點（把 111-112 的 5.6M 純網站案當 112-113 含 GPS 案）算出，請勿沿用。實際操作時仍須與訊號 SIM 卡月租、人力分攤、設備折舊與維修備品成本比對。

四、提示與投標策略

文件製作

1. 單價合理性是 50 分配分大項中的子項，評委會看「組成是否合理」
2. 不要把月費類項目報得太低，這些是維運基本支出
3. GOOGLE Map 7-5 是少數有明示「每月 5.5 萬 × 13」推估的項目（每年 71.5 萬），給了明確錨點
4. 本案標價組成內容須與服務建議書內容呼應，估價單應和工作計畫的人月配置、外部成本（GMap、SIM 卡、IDC、保險）一致

價格策略

5. 不應盲目減價——理由：
   • 評選委員評分時看不到標價（價格不在評選項目內），減價不會直接得到加分
   • 技術面（特別是 50 分的「服務建議書」）才是決定優勝廠商的關鍵
   • 減價只在評委評分相同時才有作用（作為議價籌碼）
6. 建議做法：
   • 投入最有競爭力的標價（接近 NT$ 1,000 萬），確保利潤空間合理
   • 集中資源做出優質的「服務建議書」(50 分) 和人員配置方案 (20 分)
   • 待評選結果出爐，如評分已領先，減價空間有限；如評分相當，評選後再在議價時減價作為談判籌碼
   • 切勿在未了解評委評分前就自行大幅降價，放棄談判籌碼
7. 投標時若自願減價，最終仍由評選委員評分決定優勝廠商（不再議價）